Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szkolenia i egzaminowania kierowców wykonujących przewóz drogowy zyskał opinię o zgodności z prawem Unii Europejskiej.
Poniżej przedstawiamy nowe rozwiązania w stosunku do obecnego stanu prawnego.
1. Więcej nowoczesnych technologii w szkoleniu:
- E-learning w szerszym wymiarze: W szkoleniu okresowym (zajęcia teoretyczne) wydłużono limit czasu nauczania na odległość. Zgodnie z dyrektywą UE 2022/2561, limit ten wzrasta z 7 godzin do 12 godzin. Jest to odpowiedź na potrzeby przedsiębiorców. Postulowali o większe wykorzystanie technik komputerowych.
- Symulatory jazdy: Uszczegółowiono przepisy dotyczące zajęć praktycznych w warunkach specjalnych. W ramach 20 godzin jazdy indywidualnej, aż do 8 godzin będzie można zrealizować na symulatorze. Wynika to bezpośrednio z dyrektywy UE. W rezultacie rozwiązanie to ma zwiększyć bezpieczeństwo i jakość szkolenia. Umożliwi również ćwiczenie w trudnych warunkach drogowych.
2. Ułatwienia dla Ośrodków:
- Pojazdy szkoleniowe: Przepisy jednoznacznie określą, jakie pojazdy mają być wykorzystywane w konkretnych blokach programowych. Co ważne, zmiana nie nakłada nowych obowiązków na ośrodki szkoleniowe. Chodzi wyłącznie o doprecyzowanie wymagań, czego od dawna domagała się branża.
- Plan szkolenia: Uproszczono przepisy, aby wyeliminować wątpliwości ośrodków szkolenia, że plan wykonania szkolenia nie ma charakteru dokumentu opracowywanego na potrzeby indywidualnego szkolenia dla danego kierowcy.
- Książka zajęć: Wprowadzono możliwość wpisywania stałych elementów programu do książki zajęć jeszcze przed ich rozpoczęciem. Ma to zminimalizować biurokrację w trakcie trwania kursu.
- Zmiany w modułach szkoleniowych: W zakresie szkolenia okresowego zaproponowano zastosowanie szkolenia w ramach modułów T/C jako szkolenie alternatywne w formie zajęć teoretycznych lub praktycznych, uwzględniając, że kierowcy odbywając szkolenie okresowe, posiadają już doświadczenie w wykonywaniu przewozów drogowych. Natomiast w zakresie kwalifikacji wstępnej pozostawiono szkolenie T/C jako szkolenie teoretyczne i praktyczne. Uszczegółowiono też wzór świadectwa kwalifikacji zawodowej odpowiadający wszystkim podmiotom wydającym to świadectwo.
- Dłuższe przerwy: Wydłużono przerwę w godzinie zajęć z 10 do 15 minut. Zapewnia to zgodność ze standardami edukacyjnymi oraz wymogami kuratoriów oświaty.
3. Egzaminy i dokumenty – co się zmienia dla kierowcy?
- Papierowe Świadectwo Kwalifikacji Zawodowej (ŚKZ): Na wniosek osoby szkolonej świadectwo będzie można wydać w formie papierowej. Z wyjątkiem ŚKZ wydawanego wszystkim uczniom szkół branżowych, uwzględniając, że Okręgowe Komisje Egzaminacyjne działają poza profilem kierowcy zawodowego.
- Tłumacz na egzaminie: Doprecyzowano też przepisy o udziale tłumacza. Tłumacz przysięgły nie jest wymagany, jeśli egzaminowany włada językiem, w którym przeprowadzany jest test kwalifikacyjny.
4. Nadzór:
- Obowiązek przekazywania dokumentacji: Wprowadzenie przepisu o przekazywaniu wojewodzie, na jego wniosek, przez ośrodek szkolenia kopii książki/książek przeprowadzonego szkolenia w przypadku podjęcia kontroli przez wojewodę lub złożenia wniosku przez ośrodek szkolenia do wojewody o skreśleniu z rejestru przedsiębiorców prowadzących ośrodek szkolenia.
- Szczegółowe wpisy: przywrócenie przepisu w zakresie wpisywania w książce przeprowadzonych zajęć liczby przejechanych kilometrów w przypadku zajęć praktycznych z jazdy w ruchu drogowym albo zajęć praktycznych w warunkach specjalnych, numeru rejestracyjnego pojazdu albo marki, typu, modelu oraz numeru certyfikatu urządzenia (symulatora jazdy).
Obserwuj nas!
🔵 Facebook
